近日，北汽蓝谷（SH：600733）发布多项人事变动公告，其中，代康伟接替刘宇担任公司董事长一职，此前代康伟的职务为北汽蓝谷总经理，而刘宇距离其该届董事长任期结束还剩短短4个月。
刘宇任职北汽蓝谷董事长期间，北汽蓝谷虽冠以“新能源汽车第一股”的名号，但长期处于低迷的发展状态，业绩和销量均不尽如人意。如今，业界都在关注，代康伟履新董事长一职后，能扭转北汽蓝谷当前的局面吗？
代康伟接任
公告显示，刘宇因工作原因辞去了北汽蓝谷十届董事会董事、董事长，董事会战略委员会主任委员职务。
刘宇是北京理工大学工商管理硕士，曾任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理，北京汽车采购中心主任，北京汽车副总裁，北汽新能源总经理，北汽新能源董事，北汽集团副总经理，北汽新能源董事长等职务。
2020年8月，刘宇任北汽蓝谷董事、经理，2021年1月，任北汽蓝谷董事长、经理，2021年6月起，任北汽蓝谷董事长。
与此同时，北汽确立新的董事长和经理。
代康伟出生于1983年6月，是北京理工大学机械工程博士，曾任北汽新能源蓝谷动力系统分公司总经理，北京新能源汽车股份有限公司董事、总经理。
2021年6月，代康伟任北汽蓝谷经理、董事，2024年7月，任北京汽车集团副总工程师（总经理助理级），北京新能源汽车董事长。
如今，代康伟又接替刘宇担任十届董事会董事长、董事会战略委员会委员，并担任战略委员会主任委员职务。
除了两人职务变动外，董事会还同意提名张国富为公司十届董事会董事候选人，同意聘任张国富为公司经理、聘任刘观桥为公司副经理。
在薪酬方面，北汽蓝谷年报显示，代康伟则是不仅拥有公司114194份股票，并获得了146万元的报酬，张国富获得报酬为82万。
三年半亏损近200亿
北汽蓝谷是一家以新能源汽车为商品的创新科技公司，主营业务主要包括纯电动乘用车研发设计、生产制造、销售及服务。其子公司北汽新能源是国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。
目前，北汽蓝谷主打极狐、BEIJING两大品牌。
从业绩和销量来看，刘宇担任董事长期间，北汽蓝谷表现不佳。
北汽蓝谷财报显示，2021年、2022年、2023年，北汽蓝谷分别亏损52.44亿元、54.65亿元、54亿元，北汽蓝谷三年半已累计亏损达161.09亿元。今年上半年，公司净亏损24亿元—27亿元，同比扩大。
从亏损的原因来看，一是新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；二是为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入。
其次从销量上来看，2018年和2019年，北汽蓝谷销量均超过了15万辆，北汽蓝谷实现销量连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。但此后，北汽蓝谷销量开始走下坡路。
2022年，北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆，其中极狐的年销目标是4万辆，BEIJING品牌6万辆，而结果仅完成了整体目标约50%。即便被看好的极狐汽车全年仅批发1.26万辆，远没有达成4万辆的目标。2023年，售车也仅为9.22万辆。
截至今年上半年，北汽蓝谷累计销量2.8万辆，同比减少20.4%。与之形成鲜明对比的是，北汽蓝谷半年的销量仅相当于一些新能源车企的单月销量。数据显示，今年6月，理想汽车（HK：02015）、蔚来（HK：09866）、极氪、零跑汽车（HK：09863）销量均在2万辆以上。
2024如何提升销量？
对于未来的规划，北汽蓝谷在去年的财报中提到：“十四五”时期采取“BEST CAR引领2025”战略，响应“新汽车”时代产品趋势，目标打造场景驱动美好生活的好车，以高用户粘性的新能源汽车产品、数字化营销能力为关键突破口，兼举“以准制快”，形成品牌标签、突破销量与持续改善经营能力、盈利能力。
可见，北汽蓝谷未来将把力量主要集中在品牌和营销上。
从历年财报支出上也可以看出，2020—2023年，北汽蓝谷的销售费用从10.08亿元增长至19.99亿元，其中大部分钱都投入了广告展览费，各期广告展览费支出分别为3.71亿元、7.36亿元、11.6亿元、10.18亿元。但是，车辆销量却没能跟着水涨船高。
对北汽蓝谷来说，打铁还需自身硬。代康伟上任后会有什么新的举措，目前还不得而知，此前，北汽蓝谷在今年计划靠与华为智选车模式下产出的“享界”来翻身。
去年8月份，北汽蓝谷宣布与华为开展智选车合作。今年3月，在工信部最新一期企业申报车型目录信息中，出现华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车品牌，首款车名为“享界S9”，是纯电动轿车，共申报三个型号，产品商标为华彰牌，发动机企业栏标注华为数字能源技术有限公司，车尾部分别贴有“北汽新能源”和“享界S9”，品牌英文标识为“STELATO”。
4月，华为将“享界”商标转让给北汽新能源。
7月8日，双方合作的首款车“享界S9”首次亮相华为门店，并开启预订，预售价为45万—55万元，将于8月上市。
根据计划，5年内，“享界S9”销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
目前，华为与其他车企的合作品牌只有问界和智界在售，其中，问界销量可喜，今年上半年全系累计交付18.12万辆车，但智界却表现不佳，今年4月—6月，其交付量分别为4546辆、3455辆和2995辆，逐月下降。
“享界”未来会如何走向，代康伟履新董事长后又会采取哪些措施，也值得业界关注。
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