今天帖子，写得多，浪费可惜了
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相对电车出口，我更看好油车。只是国内这些阿斗过于不思进取，现在在电车威胁下，还鼓动一批帮闲文人在叫嚣国内太卷。好在产业不是足协，有电车竞争。否则如国足跟柬埔寨、阿曼什么的争夺出线权都不敢必胜那就尴尬了（同理，柬埔寨汽车占领中国市场）
不是说落后产业就没前途，能适销对路，给国内创造就业、获取利润就是好产业。如机械电表，这我国早就上落后产能目录，国内市场几乎无存的产品，目前在国际贸易中绝对霸主存在。能力低的造不出，能造出的成本高的多（机械电表跟手表差不多，齿轮、传动什么的也是一把一把的），而需要电子电表得区域电网改造，又没有资本愿意付出。这就形成奇特环境：国内市场被禁、国际市场霸主
油车，在未来很长一段时间会在国际市场中存在的。不管是发展中国家的电力基础，还是发达国家资本黏性，决定其未来。这跟我国不一样，国家一旦认定是落后产能，那么很快就会被驱逐市场，自己海外讨生存吧，实际我国油车产业，优势远大于前面说的机械电表，跟船舶制造差不多。这种类型产品，产业链越长，我优势越大
我实在想不出日本三田车企或是南棒二车，有什么能力将我国油车打压的如此彻底，以至于车企跪骨生根。比起国内上游汽车零部件企业来说，丢人的很.
理论上一台售价四万左右的五菱微面跟售价四十四万的陆地巡洋舰制造成本差不了多少，V8发动机跟普通1.5发动机制造就工艺、就原材料、就配件，在工艺成熟下制造成本区别不太大，好比386芯片跟586芯片都得无尘恒温车间制造一样，同样的不便宜。别跟我说什么V8发动机先进，百年前发明，国产红旗1958年就国产替代了。国内油车企业难道非得刀架在脖子上才会血性奋发吗，真那天，还有什么机会谈什么血性，给人做京观背景墙吧
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