[看点]领克的第一款纯电车,用原创设计反“内卷”(领克首款纯电动车)

撰文/濮振宇

“大家在物质丰富以后更希望买一些有个性的东西,体现个性的核心在于设计,设计就是领克的灵魂。”

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6月29日,记者在领克线下门店看到,领克汽车第一款量产纯电车型领克Z10已经到店展示,店内工作人员告诉记者,该车初步计划在第三季度上市发布,上市后尽快交付。近期,领克Z10在瑞典哥德堡完成全球首秀,该车是最还原领克The Next Day概念车元素的量产车。

对于领克Z10,外界的第一个疑问在于,当下极为内卷的纯电动市场是否还需要又一款新车?据经济观察网不完全统计,在2024年之内,已上市及计划上市的新能源新车超100款,其中三分之二以上是纯电车型。同时,新能源汽车市场特别是纯电市场价格战也愈演愈烈。

今年北京车展期间,小米集团董事长、CEO雷军曾感慨称,自己逛完车展后挺绝望的。“你去每家车厂看,他们都做了一系列的车,好的车有几辆就够了,干嘛需要那么多同质化的车呢?你们这哪是在做产品,完全是在靠蒙。”他说。

领克汽车将这种同质化内卷,视为自身进军纯电市场的一种机遇。“纯电市场同质化严重,尤其是造型设计……大家在物质丰富以后更希望买一些有个性的东西,体现个性的核心在于设计,设计就是领克的灵魂。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰近日对经济观察网等媒体表示。

“设计就是领克的灵魂”

领克方面提供的一份调研数据显示,领克现有用户有将近60%的用户对领克式纯电表示期待,增换购的时候有40%选择纯电。领克方面则希望,领克Z10能够成为其所在细分市场的标杆产品。

林杰表示,领克现有产品线不能完全满足现在用户需求,用户希望有一款更加符合时代潮流又能满足性能要求、且不失舒适享受的纯电产品。整个纯电市场需求依然很大,同时有一些企业正在逐步退出,竞争没有想象中那么激烈。市场上小纯电车型很多,纯电SUV也逐渐多起来,但领克Z10定位新豪华智享旗舰轿车,兼顾性能与舒适,对用户是特别好的选择。

领克属于在纯电市场姗姗来迟的一家品牌,但领克设计中心总裁Stefan Rosén认为,迟来也有迟来的好处。“人们对电动车有个固有的期望,觉得它应该有更简洁利落的形状,如不要进气格栅,这样整个线条会更流畅。每个人都这么想,所以造成的结果是,市场上的电动车做出来都差不多。我们是等待了一段时间,才决定推出纯电,这是个挺大的优势。”他说。

Stefan Rosén表示:“纯电车不需要发动机,这样就省去了冷却以及发动机所需的空间,这就允许我们调整车的比例,内部空间就会更大一些。另外,因为要安装电池,所以会把车稍微抬高一些。总体来说,纯电车所做出的调整都有利于用户。”

目前,吉利旗下已有纯电品牌极氪,在领克Z10推出后,领克与极氪之间将如何进行区隔,成为外界关注的另一焦点。

对此,林杰回应称,极氪和领克纯电都出自SEA浩瀚架构,有相同的安全、性能基因,可以协同集团的优势造车资源。但二者也有四点不同,一是品牌定位不同,二是人群定位不同,三是品牌风格不同,四是用户特征不同。

林杰还透露,领克在一、二线城市建设了20个领克直营团队。今年,领克将在这些城市建立交付中心,未来领克渠道将会是复合型,有直营也有经销代理。针对三、四、五线城市,领克没有专门开设新能源渠道,而是选择混用渠道。

“领克式”纯电理念

领克Z10的字母Z,源自ZERO,代表领克的全新纯电理念。Zeal-激情,Enjoy-享受,Responsibility-责任,Original-原创,四个单词分别对应领克纯电序列四感:驾驶感、趣味感、安全感和品质感。

基于Aerodramatic(空气张力学)这一创新理念,领克Z10通过极致空气动力设计带来了戏剧化的张力效果,领克Z10的内饰设计,以太空星舰为灵感,旨在创造一个更具明日感的未来空间。科幻风超跑仪表,采用纤薄窄长的12.3:1超长横屏,信息显示一目了然;表面材质支持防眩目、防反射、防指纹,兼具未来感和实用性。此外,领克Z10在精致格调上保持品牌一贯的风格。

值得注意的是,领克Z10拥有同级唯一兼具通风、加热、按摩功能的后排座椅,中间扶手区域达1700cm²,配备智能触屏,轻松调节座椅功能。沉浸式全景声音响,哈曼卡顿23扬声器布局,7.1.4声道,支持Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术,并搭载与杜比齐名的WANOS全景声技术。

性能操控方面,领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造,最高纯电续航高达800+KM,高性能800V架构为整车提供快速补能,充电15分钟,续航里程可增加573km。凭借同级最强的双碳化硅高性能电驱,领克Z10零百加速达到3.5秒。

安全方面,基于全域安全理念,领克Z10不仅满足中国和欧洲的最高安全标准,还拥有高强度车身,其高强钢加铝材的占比达到84.65%,车身扭转刚度高达45,500N·m/deg,比百万级旗舰豪车更高8%。

智能座舱方面,领克Z10以打造极具未来感的全沉浸智能座舱为目标,将搭载有史以来算力最强的芯片,CPU算力是8295芯片的1.8倍,将最大限度拓展LYNK Flyme Auto的智能交互,可实现强大的3D渲染,为用户带来前所未有的沉浸式座舱体验。

智能驾驶方面,领克Z10通过整合吉利集团智能驾驶研发资源,将使用高阶智能驾驶方案,搭载英伟达Orin-X芯片,以及激光雷达等顶级感知硬件,打造用户真正敢用且安全的智驾方案。该方案包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA,后续将陆续发布。

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